有经验的人通过看一眼车上的螺丝，就能知道这个部件有没有拆卸过。拆卸过的螺丝股查查，表面就不那么平整了，特别是棱角处，会出现高低不平，有过摩擦的痕迹。应用最多的就是鉴定二手车的时候，通过观察螺丝是否被动过，而确定是否有过维修。
因为有的地方平时不会坏，只有发生事故才会拆卸这里的螺丝，也能依此来判断是否有事故。咱平常在家里捣鼓点小物件，或者去汽修店看师傅修车，用扳手拧完螺丝，那螺丝多多少少都会留下点痕迹，像是被磕过、划过一样。所以很容易看出一颗螺丝是否被动过。
而有人就很好奇，为什么新车上的螺丝，它们看起来都是干干净净的，一点拧过的痕迹都没有。难道厂家不是用扳手组装的？
新车在组装的时候，用的工具和咱日常见到的不一样。用的都是电动扭力扳手，这种扳手很高级，它能精准控制扭矩。啥是扭矩呢？就是拧螺丝的劲儿。每颗螺丝都有固定的扭矩要求，太大了，螺丝可能会被拧变形，甚至拧断；太小了，又固定不牢，车子跑着跑着说不定零件就松了。
展开剩余70%电动扭力扳手就能按照设定好的扭矩，把螺丝拧的不紧也不松，而且误差极小。比如说宝马生产线上的阿特拉斯扭力扳手，价格过万，精度超高，还能联网监测数据。要是扭矩数据不对劲，根本没法通过，工人想把螺丝拧坏都难。这样一来，螺丝受力均匀，自然就不容易留下明显的痕迹了。
汽车生产是在流水线上进行的股查查，每个工位只负责安装一两个零部件，配备的扳手尺寸也是和螺丝完全匹配的。不像咱有时候用活动扳手，尺寸有误差，就算是套筒也有误差，拧的时候扳手和螺丝之间会存在相对滑动，就很容易就把螺丝头弄花了。车厂的扳手和螺丝严丝合缝，在拧螺丝过程中，螺丝头部受力均匀，这也是新车螺丝看起来没痕迹的一个原因。
还有车厂用的螺丝和螺母一般都是全新的标准件。全新的零件表面光滑，配合度好，在高精度工具和规范操作下，安装时产生的摩擦和损伤更小。要是用的是旧螺丝，表面已经有磨损、变形了，再怎么小心安装，也容易留下痕迹。
另外，我们经常能看到的，在比较显眼位置上的螺丝，像是引擎盖、翼子板、尾门、车门处的螺丝。它们都是带漆的，确实完全找不到扭过的痕迹，就算拿放大镜看也没用。这是因为这些螺丝是装配后喷的油漆，都是先装配完毕，然后再统一喷漆。这样一来，就算螺丝上原本有那么一丁点安装的痕迹，也被油漆给盖住了，自然就看不出来了。
说到这儿，肯定有人要说，那为啥我去4S店修车，螺丝一拆就有划痕？因为用到的工具不一样，4S店用的工具比厂里低好几个档次，并且有时会施工暴力，特别是刚开始干的实习生，上螺丝不用扭矩扳手，什么螺丝都是用最大力气。我们经常能遇到，机油的油底壳螺丝拧滑丝了，这就是每次都拧的太紧造成的。
也可以说，螺丝上出现痕迹，大多都是因为安装时用力过大造成的。当然，如果螺丝生锈或者涂有防松动胶，拆的时候也需要用大力气，也会出现痕迹。还有的大螺丝，拿风炮枪“突突突”往死里拧，螺丝没滑丝算你运气好，要说看不出拧过的痕迹，那是绝对不可能的。
不过，也不是所有拆卸过的螺丝你都能看出痕迹来，如果有需要，想要掩盖车辆维修拆卸过，维修师傅们也会想尽办法让螺丝看起来没有拆卸过的痕迹。比如说用专用工具，像螺丝套膜，拆卸螺丝前把它扣在螺杆或螺母上，套筒的受力部分由套膜承担，这样拆卸螺丝就不会留下痕迹。最简单的用一块薄薄的布垫着拧，也不会有痕迹。
所以，如果你买二手车，检查螺丝拆卸情况，可不能只盯着螺丝看，得结合多方面检查股查查，比如车辆的维修记录、车身外观的细节、发动机舱的整体状况等等，才能避免买到有问题的车。
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